Waarom voor ons kiezen?
Hoog R&D-niveau
Ons FIRSTEK R&D-instituut is een uitgebreid R&D-centrum dat materiële R&D- en testverificatiefuncties integreert. We streven ernaar een technologie-incubatiecentrum en testcentrum op nationaal niveau te worden, met onderzoekstakken zoals batterijtechnologie, batterijtoepassingen en batterijapparatuur onder onze jurisdictie. Momenteel hebben we een aantal patenten aangevraagd en verkregen, en ons onderzoeks- en ontwikkelingsniveau bevindt zich op het leidende niveau in de branche.
Pas uw project aan en OEM/ODM
FIRSTEK produceert niet alleen autobatterijen, VRLA/SLA-batterijen, LiFePO4-batterijen, ESM (energieopslagmodules) en ESS (energieopslagsystemen), zonne-energiesystemen voor thuisgebruik, maar past ook lithium-ionbatterijen aan en ontwikkelt BMS om te voldoen aan de batterijbehoeften van verschillende toepassingen.
Meerdere certificeringen
Ons bedrijf heeft meerdere internationale certificeringen verkregen, waaronder ISO9001, ISO14001, ISO45001, OHS MS18001, UL, CE, KS, VDS, CB, BIS, SASO. Al onze batterijen worden geproduceerd volgens strikte normen. Ons bedrijf heeft ook de titel van hightech onderneming gewonnen.
Milieuvriendelijk
FIRSTEK integreert zijn bedrijfsfilosofie nauw met de sociale omgeving en zet een industriële keten op, inclusief materialen, batterijen, systeemintegratie, recycling, enz. Door de echelongebruikstechnologie van de hele industriële keten te beheersen, vormen we een gesloten lus van de echelongebruiksindustrieketen , met als doel bij te dragen aan de bescherming van het milieu.
Motoraccu is een type accu dat speciaal is ontworpen voor gebruik in motorfietsen. Het is een elektrochemisch apparaat dat energie opslaat en stroom levert aan het elektrische systeem van de motorfiets. De accu is verantwoordelijk voor het starten van de motor van de motorfiets en voedt ook verschillende elektrische componenten, zoals koplampen, achterlichten en het ontstekingssysteem.
-
• Afmeting (L*B*H*TH): 150*87*145 mm. • Accutype: motoraccu, onderhoudsvrije loodzuuraccu. •
Toevoegen aan onderzoek -
• Afmeting (L*B*H*TH): 150*87*130 mm. • Accutype: motoraccu, onderhoudsvrije loodzuuraccu. •
Toevoegen aan onderzoek -
• Afmeting (L*B*H*TH): 135*75*139 mm. • Accutype: motoraccu, onderhoudsvrije loodzuuraccu. •
Toevoegen aan onderzoek -
• Afmeting (L*B*H*TH): 113*70*130 mm. • Accutype: motoraccu, onderhoudsvrije loodzuuraccu. •
Toevoegen aan onderzoek -
• Afmeting (L*B*H*TH): 150*60*130 mm. • Accutype: motoraccu, onderhoudsvrije loodzuuraccu. •
Toevoegen aan onderzoek -
• Afmeting (L*B*H*TH): 135*70*105 mm. • Accutype: motoraccu, onderhoudsvrije loodzuuraccu. •
Toevoegen aan onderzoek -
• Afmeting (L*B*H*TH): 135*70*105 mm. • Accutype: motoraccu, onderhoudsvrije loodzuuraccu. •
Toevoegen aan onderzoek -
• Afmeting (L*B*H*TH): 120*60*130 mm. • Accutype: motoraccu, onderhoudsvrije loodzuuraccu. •
Toevoegen aan onderzoek -
• Afmeting (L*B*H*TH): 113*70*105 mm. • Accutype: motoraccu, onderhoudsvrije loodzuuraccu. •
Toevoegen aan onderzoek -
• Afmeting (L*B*H*TH): 113*70*85 mm. • Accutype: motoraccu, onderhoudsvrije loodzuuraccu. •
Toevoegen aan onderzoek
Voordelen van een motorfietsaccu
Gemakkelijk starten van de motor
Een goede accu zorgt voor een soepele en betrouwbare start van de motor van je motorfiets. Het levert het initiële vermogen dat nodig is om de motor aan te zwengelen en aan de praat te krijgen.
Voeding voor elektronica
Motoraccu's leveren ook stroom aan verschillende elektrische componenten van uw fiets, zoals de koplampen, achterlichten, knipperlichten, snelheidsmeter en meer. Zonder batterij zouden deze componenten niet goed functioneren.
Verbeterde veiligheid
Een goed werkende batterij zorgt voor een goede werking van veiligheidsvoorzieningen zoals koplampen en achterlichten, die essentieel zijn voor de zichtbaarheid en veiligheid op de weg. Het bekrachtigt ook de richtingaanwijzers, zodat andere bestuurders weten wanneer u afslaat.
Verlengde rijtijd
Een gezonde batterij kan gedurende langere perioden stroom leveren, zodat u van langere ritten kunt genieten zonder dat u zich zorgen hoeft te maken dat de batterij leeg raakt.
Noodback-up
In geval van nood, zoals pech of een ongeval, kan een volledig opgeladen batterij essentiële onderdelen zoals de koplampen of noodverlichting van stroom voorzien, waardoor uw zichtbaarheid en veiligheid worden vergroot.
Gemak
Als u over een betrouwbare accu beschikt, hoeft u zich geen zorgen te maken over het starten van uw fiets of het naar een nabijgelegen reparatiewerkplaats brengen. Het draagt bij aan het algehele gemak en plezier van het motorbezit.
Soorten motorfietsaccu's
Natte celbatterijen
Natte celbatterijen zijn ook bekend als loodzuurbatterijen, conventionele batterijen en natte celbatterijen. Dit waren de eerste motoraccu’s die op de markt verkrijgbaar waren en worden tot op de dag van vandaag nog steeds gebruikt. Meestal is een rij plastic stoppen bovenaan een loodzuuraccu of een traditionele motoraccu te herkennen (3 stoppen in een accu van 6-volt en 6 stoppen in een accu van 12-volt). Loodzuuraccu's zijn normaal gesproken voorzien van een witte/ondoorzichtige plastic kleine behuizing met hogere en lagere accuzuurniveaus aan de voorkant.
Droge celbatterijen
Droge celbatterijen zijn ook bekend als onderhoudsvrije batterijen en batterijen van het gesloten type. Onderhoudsvrije of verzegelde motoraccu's worden doorgaans afzonderlijk met het zuur geleverd, en nadat de accu vol is en de dop erop is geplaatst, is het niet nodig om het zuur te controleren of bij te vullen. De letters YTX, CTX of GTX beginnen doorgaans met de referentienummers voor onderhoudsvrije of gesloten motoraccu's (bijv. YTX9-BS).
Gel-motoraccu's
Gelmotoraccu's worden ook wel gelgevulde accu's en gelzuuraccu's genoemd. Het batterijnummer bij gelzuur- of gelgevulde batterijen begint meestal met het voorvoegsel YT, CT, GT of YTZ, CTZ of GTZ (bijvoorbeeld YT9B-4 of YTZ10-S). De behuizing van deze batterijen is meestal zwart, blauw of grijs, met een zwarte, blauwe of grijze bovenkant. Deze batterijen zijn geladen met een gelzuur en zijn tijdens de productie verzegeld, zodat ze niet hoeven te worden bijgevuld. Gelzuuraccu's worden veel gebruikt in motorfietsen waarbij de accu schuin of op zijn zijkant gemonteerd moet worden (omdat het gelzuur niet beweegt). Elektrolyten van gelbatterijen zijn verpakt in een geleermiddel (zoals pyrogeen silica) om het zuur in gelvorm te houden. Omdat met gel gevulde batterijen hermetisch afgesloten zijn en niet opnieuw gevuld kunnen worden, is het niet nodig om de bovenkant te verwijderen of het zuurniveau te controleren.
Toepassing van motorfietsaccu
Starten van de motor:De belangrijkste toepassing van een motorfietsaccu is het leveren van het initiële vermogen dat nodig is om de motor aan te zwengelen en te starten. De accu levert een hoge stroom aan de startmotor, die de motor laat draaien en het brandstofmengsel ontsteekt, waardoor het verbrandingsproces op gang komt dat de motorfiets aandrijft.
Ontbrandingssysteem:De batterij voedt het ontstekingssysteem, dat de hoge spanning genereert die nodig is om het lucht-brandstofmengsel in de cilinders van de motor te ontsteken. Dit zorgt ervoor dat de motor soepel en efficiënt draait.
Elektrische componenten:De accu levert stroom aan verschillende elektrische componenten van de motorfiets, waaronder de koplampen, achterlichten, richtingaanwijzers, remlichten en claxon. Deze componenten zijn essentieel voor een veilige en legale bediening van de motorfiets, omdat ze de zichtbaarheid verbeteren en communicatie met andere weggebruikers mogelijk maken.
Oplaadsystemen:Sommige moderne motorfietsen zijn uitgerust met dynamo's of generatoren die de accu opladen terwijl de motor draait. Dit zorgt ervoor dat de accu zijn lading behoudt en klaar is om stroom te leveren wanneer dat nodig is, bijvoorbeeld bij het starten van de motor of het gebruik van elektrische componenten.
Accessoires en aanpassingen:Motorbatterijen worden ook gebruikt om verschillende accessoires en aanpassingen van stroom te voorzien, zoals geluidssystemen, GPS-navigatieapparatuur, verwarmde handvatten en andere elektronische componenten. Deze extra functies verbeteren de rijervaring en functionaliteit van de motorfiets.
Waar u op moet letten bij een motoraccu
Het begrijpen van de voordelen en levensduur van verschillende typen motoraccu's is belangrijk bij het kopen van een accu, maar er zijn nog enkele andere factoren waarmee u rekening moet houden, afhankelijk van hoe uw klanten de motorfiets zullen gebruiken. Is het een woon-werkfiets of gereserveerd voor weekendritten? Zal de motorfiets op gladde, geplaveide stadsstraten blijven, of kan hij op ruw terrein terechtkomen?
Vermogen:Dit verwijst naar de spanning van de batterij, die vaak een 6- of 12-volt is. Een hoger vermogen betekent dat de accu beter is uitgerust voor krachtigere voertuigen, en hogere vermogens kunnen ook nuttig zijn om de duurzaamheid van de accu te bepalen.
Reservecapaciteit:Zodra u de nieuwe accu in een motorfiets heeft geïnstalleerd, wilt u weten hoe lang deze opgeladen blijft. Deze maatstaf wordt de reservecapaciteit genoemd.
Ampère-uur:Het ampère-uur meet de elektrische lading en vertelt u hoeveel ampère een batterij in één uur zal leveren. Motorfietsen hebben meestal ongeveer 5 AH tot 20 AH, waarbij hogere ampère-uren beter zijn.
Koudstartende versterkers:Deze statistiek, ook wel CCA genoemd, geeft aan hoeveel ampère een batterij kan leveren binnen 30 seconden bij het vriespunt (0 graden of 32 graden F). Een hogere CCA betekent dat de batterij betrouwbaarder is bij kouder weer.
De eerste en eenvoudigste en een van de belangrijkste specificaties die niet altijd in de alfanumerieke code zijn opgenomen, is die van de spanning, en deze zal duidelijk op de batterij worden aangegeven als 6 V of 6 volt, of 12 V of 12 volt.
De meeste motorfietsen werken op 12 volt, maar er zijn veel scooters en kleine fietsen die op 6 volt werken, en je wilt geen accu van 6-volt op een fiets plaatsen die 12 volt nodig heeft, en omgekeerd.
Conventionele natte batterijen zijn gemarkeerd met 6N of 12N om de spanning aan te geven, en je kunt dit ook zien aan het aantal celdoppen: 6-voltbatterijen hebben er 3, 12-voltbatterijen hebben er 6 (er is één cap per cel en elke cel is altijd 2 volt).
Het volgende belangrijke detail is dat van de fysieke grootte en terminalindeling. Omdat accu's zich in kleine ruimtes bevinden, is het waarschijnlijk dat als u niet de juiste koopt, deze niet past, of dat de positieve kabel zich naast de negatieve pool bevindt, wat uw fiets helemaal geen goed zal doen.
De fysieke maat is eenvoudig, u kunt gewoon de afmetingen van de batterij die u heeft meten (ervan uitgaande dat deze de juiste maat heeft) en controleren of deze dezelfde zijn als de batterij die u zoekt. Hetzelfde geldt voor de terminalindeling, een snelle visuele controle lost dat op. Het terminaltype kan ook belangrijk zijn, afhankelijk van de behuizing en de toegang, maar is niet altijd cruciaal.
Vervolgens is er de ampère-uur (Ah)-waarde, en deze beschrijft het vermogen van de batterij om gedurende een bepaalde tijd een bepaalde stroom te leveren. Een accu van 14 Ah (10 uur) kan gedurende 10 uur 1,4 Ampère leveren, een accu van 20 Ah (20 uur) kan gedurende 20 uur 1A leveren.
Zolang de Ah-waarde van de accu die u koopt minimaal gelijk is aan de opgegeven Ah voor uw fiets, maakt het niet uit of u een accu krijgt met een hogere capaciteit; u krijgt een betere batterij, zolang de spanning, het formaat en de aansluitingsindeling hetzelfde zijn.
Ten slotte is er de Cold CCA-waarde (Cold Cranking Amps), en deze beschrijft het vermogen van de accu om voldoende stroom te leveren om de fiets koud te starten. Een grote fiets boordevol gadgets en trucs heeft een goede Ah-waarde nodig, zodat hij alles van stroom kan voorzien, en een V-twin met hoge compressie met grote boring heeft een goede CCA-waarde nodig voor die ijzige ochtenden.
Zolang de CCA-waarde van de accu die u koopt minimaal gelijk is aan de gespecificeerde CCA-vereiste voor uw fiets (indien opgegeven), maakt het niet uit of u een accu met een hogere classificatie krijgt, zolang de fysieke grootte en De terminalindeling is hetzelfde.
Als u dus een vervangende batterij koopt, koop dan dezelfde batterij van dezelfde fabrikant met behulp van de codering en specificaties die in het handboek staan vermeld en die op de batterij zelf zijn aangegeven. Of u kunt de codering gebruiken om het equivalent van een andere fabrikant te verkrijgen. Als u het niet zeker weet, zorg er dan voor dat de accuspanning, het formaat en de aansluitingsindeling overeenkomen.

Controleer of de accukabels goed vastzitten op de polen en of de kabels en de polen schoon en vrij van corrosie zijn. Maak de polen en kabeluiteinden schoon en bedek ze met een speciale accupoolspray of vaseline.
Houd de batterijhouder schoon.
Als de fiets niet regelmatig wordt gebruikt, laadt u de accu elke maand tot zes weken op met een speciale en bij voorkeur intelligente motoracculader. Gebruik geen auto-acculader. Houd er rekening mee dat lithiumbatterijen andere oplaadvereisten hebben dan loodzuurbatterijen en een ander type oplader vereisen. Volg altijd de instructies op de accu en de oplader.
Het elektrolytniveau in conventionele natte/natte accu's daalt als onderdeel van het natuurlijke elektrochemische proces waarbij water in de elektrolyt in gas verandert en via de ontluchting vrijkomt. Als het niveau te laag wordt en de loden platen aan de lucht worden blootgesteld, zullen ze snel verslechteren, wat kan leiden tot batterijstoringen.
Het is belangrijk om regelmatig het elektrolytpeil te controleren en dit bij te vullen met gedeïoniseerd of gedestilleerd water. Gebruik geen kraanwater en vul niet bij met accuzuur. Als u veel water moet toevoegen, moet de batterij mogelijk worden opgeladen.
Wanneer moet u de accu van uw motorfiets vervangen?
U dient de accu van uw motorfiets te vervangen wanneer deze tekenen van slijtage vertoont of wanneer deze de lading niet meer effectief vasthoudt. Hier zijn enkele veelvoorkomende signalen die aangeven dat het tijd is om de accu van uw motorfiets te vervangen:
Moeilijkheden bij het starten van de motor
Als het langer dan normaal duurt voordat uw motorfiets start, of als hij langzaam of zwak op gang komt, kan dit een teken zijn dat de accu zijn vermogen verliest om lading vast te houden.
Batterij leeftijd
Als uw accu meer dan vijf jaar oud is, is het een goed idee om te overwegen deze te vervangen, zelfs als de fiets nog steeds wordt gestart. Batterijen hebben doorgaans een beperkte levensduur en kunnen na verloop van tijd geleidelijk hun vermogen verliezen om een lading vast te houden.
Corrosie of lekkage
Als u corrosie of lekken op de accupolen of behuizing opmerkt, is dit een goede indicatie dat de accu verouderd is en mogelijk moet worden vervangen.
Spanningsdaling
Met een voltmeter kunt u de spanning van uw accu controleren. Als de spanning aanzienlijk lager is dan het opgegeven bereik (meestal 12,6 tot 12,8 volt voor een volledig opgeladen accu), kan het tijd zijn om de accu te vervangen.
Frequente sprongstarts
Als u merkt dat u uw motorfiets vaak moet starten, is dit een teken dat de accu de lading niet goed vasthoudt en mogelijk moet worden vervangen.
Zwelling of uitpuilen
Als de batterijbehuizing tekenen van zwelling of uitpuilen vertoont, is dit een teken van interne schade en moet de batterij onmiddellijk worden vervangen.
Tips voor het bewaren van motoraccu's
Batterijen testen
Laat de accu's van de motorfiets minstens één keer per week draaien tijdens seizoenen waarin de motorfiets niet wordt gebruikt.
Batterijen opladen. U kunt opgeslagen motoraccu's volledig opgeladen houden met een druppellader, zodat de accu werkt wanneer u klaar bent om te gaan rijden. Voor lithiumbatterijen hoeft u slechts een lading van ongeveer 50% aan te houden.
Verwijder de batterijen
In plaats van de accu in de motorfiets te laten zitten, kunt u deze loskoppelen van het voertuig en aansluiten op een automatische oplader, zodat u deze voor langere tijd kunt opbergen als de fiets niet wordt gebruikt. Dit kan de levensduur van de batterij helpen verlengen.
Op een warme plaats bewaren
Omdat de kou de levensduur van de accu kan belemmeren, dient u de losgekoppelde accu of de motorfiets en de aangesloten accu op een warme plaats te bewaren, zoals een geklimatiseerde garage. Dit kan helpen het dampverlies onder controle te houden, een veelvoorkomend probleem bij ondergelopen motoraccu's.
Wat is de levensduur van een motorfietsaccu?
De levensduur van een motoraccu is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder het type accu, de kwaliteit ervan, de omstandigheden waarin deze wordt gebruikt en het onderhoud dat deze ontvangt. Over het algemeen gaan de meeste motoraccu’s tussen de twee en vier jaar mee.
Loodzuuraccu’s, het meest voorkomende type dat in motorfietsen wordt gebruikt, hebben doorgaans een levensduur van ongeveer drie jaar. Hierbij wordt ervan uitgegaan dat de accu goed wordt onderhouden en regelmatig wordt opgeladen. Als de batterij niet goed wordt onderhouden, kan deze een kortere levensduur hebben. Als de batterij bijvoorbeeld regelmatig wordt ontladen of niet regelmatig wordt opgeladen, kan deze voortijdig verslechteren. Enkele factoren die de levensduur van een motoraccu kunnen beïnvloeden zijn onder meer:

Temperatuur
Extreme temperaturen, zowel warm als koud, kunnen de levensduur van een batterij verkorten. Hoge temperaturen kunnen ervoor zorgen dat de accu oververhit raakt en sneller ontlaadt, terwijl koude temperaturen de chemische reacties in de accu kunnen vertragen, waardoor het moeilijk wordt om de motorfiets te starten.

Trillingen
Motoren genereren veel trillingen, die de interne componenten van de accu kunnen aantasten. Na verloop van tijd kunnen deze trillingen ervoor zorgen dat de platen in de batterij barsten of breken, waardoor de prestaties en levensduur afnemen.

Sulfatie
Als een accu niet regelmatig wordt opgeladen of te lang in ontladen toestand blijft, kan er sprake zijn van sulfatering. Sulfatie is de vorming van sulfaatafzettingen op de loodplaten in de accu, waardoor de accu niet goed kan worden opgeladen en ontladen.
Hoe weet ik of de accu van mijn motorfiets volledig is opgeladen?
Om te bepalen of de accu van je motor volledig is opgeladen, kun je de volgende methoden gebruiken:
Observeer het oplaadlampje
Wanneer de batterij wordt opgeladen, is het lampje van de oplader meestal rood. Wanneer de batterij volledig is opgeladen, verandert de kleur van het indicatielampje naar groen of stopt met knipperen, wat aangeeft dat de batterij volledig is opgeladen.
Controleer het elektrolyt
Observeer met uw ogen het elektrolyt in elke cel in de batterij. Als er krachtig borrelen optreedt, kan dit betekenen dat de batterij volledig is opgeladen.
Gebruik een multimeter om de spanning te meten
Gebruik een multimeter om de spanning van de accu te meten. Als de spanning rond de 12,80V komt en langer dan twee uur niet meer stijgt, kan dit betekenen dat de accu volledig is opgeladen.
Te oordelen naar de inschakeltijd
Als de accu van uw motor 60Ah is, bedraagt de benodigde laadstroom ongeveer een tiende van de accucapaciteit, dat wil zeggen 6A. Opladen met deze stroom duurt meestal ongeveer 5 uur om volledig op te laden. Als u oplaadt met een lage stroomsterkte, kan het ongeveer 10 uur duren om de batterij volledig op te laden.
Proceskwaliteitsmanagement
Wij implementeren de volgende kwaliteitsmanagementprocessen:

Onze fabriek
Met 20 jaar ervaring in de industrie heeft FIRSTEK zijn naam gevestigd in de productie en R&D van loodzuurbatterijen en LiFePO4-batterijen. FIRSTEK produceert niet alleen auto-accu's, VRLA/SLA-accu's, motorfietsaccu's, accuplaten, loodzuurvervangingsaccu's (LiFePO4), ESM (Energy Storage Modules) en ESS (Energy Storage Systems), Solar Home System, maar past ook lithium-ionbatterijen aan en ontwikkelt BMS om te voldoen aan de batterijvereisten van verschillende toepassingen. Streef er uiteindelijk naar om deel uit te maken van de groei van alle klanten.

Ultieme FAQ-gids voor motoraccu's
Als een van de meest professionele fabrikanten en leveranciers van motoraccu's in China, worden we gekenmerkt door hoge kwaliteit en goede service. U kunt er zeker van zijn dat u een motorfietsaccu tegen een redelijke prijs in onze fabriek koopt. Neem contact met ons op voor een datasheet en een offerte.










