Lithiumbatterijen die worden gebruikt in voertuigen met lage snelheid

1. Aanverwante eisen voor het omschakelen van elektrische voertuigen met lage snelheid naar lithiumbatterijen

Er zijn veel redenen waarom elektrische voertuigen met lage snelheid zo'n groot toepassingsvolume kunnen behalen. Over het geheel genomen is de prijs beperkt tot 20.000 tot 30.000 of zelfs lager. Deze prijsklasse plus lokale beperkingen voor los gebruik zijn elektrische voertuigen met lage snelheid. De huidige snelle ontwikkeling van verbrandingshulpmiddelen voor auto's. Als we bespreken en vergelijken op basis van de vereisten om deze prijsklasse ongewijzigd te houden, kunnen we een overzicht krijgen van de vraag naar batterijsystemen van elektrische voertuigen met lage snelheid:

· Harde vraag: De totale kosten van lithiumbatterijen moeten vergelijkbaar zijn met de bestaande kosten

De prestaties van het hele systeem van lithiumbatterijen moeten compatibel zijn met het huidige systeem

De voedingsmodus van het lithiumbatterijsysteem moet vergelijkbaar zijn met de huidige modus

Vanuit het perspectief van de systeemstructuur van elektrische voertuigen met lage snelheid, is het erg belangrijk dat elk onderdeel een stabiele en relatief eenvoudige structuur vormt, zoals weergegeven in figuur 1, als het de volgende structuur volgt:

· De leverancier van de kern van de auto met lage snelheid heeft het prototype en de kostenbeheersing van het hele systeem voltooid en heeft het vervolgens aan de fabrikant overgelaten voor montage en constructie

· Volgens het bestaande systeem moet ook de montage en lay-out van het lithiumbatterijsysteem relatief eenvoudig zijn. Voor fabrikanten is het belangrijker om de batterij in de in te richten positie te plaatsen. De beschikbare posities zijn niets meer dan de volgende drie:

1. Voorste compartiment: Het voorste compartiment is voorzien van stroomaccu's om extra aandacht te besteden aan het structureel misbruik van de accu (structureel binnendringen en verlies, knijpen en naaldprikken, etc.) bij een fietser aanrijding en botsing met andere voertuigen ;

2. Onder de stoel: de krachtaccu die onder de stoel is geplaatst, heeft strengere vlamvertragende en vertragingseisen voor de accu om zich na een brand naar boven te verspreiden;

3. Stroombatterijen zijn aangebracht in het achterste compartiment.

De snelle ontwikkeling van elektrische voertuigen met lage snelheid heeft een directe relatie met het relatief eenvoudige totaalsysteem en het kant-en-klare kernonderdelensysteem. Het is duidelijk dat in termen van controle en kenmerken de oplossingen van de leveranciers van componenten domineren.

Ten tweede, de veiligheid van lithiumbatterijen

Als we het probleem vanuit het ergste geval bekijken, volgens het GG-quotum: New Energy Vehicle Fire Fighting and Rescue Regulations" uitgegeven door het ministerie van Openbare Veiligheid, vanwege enkele kenmerken van lithiumbatterijen, zijn er ook nieuwe functies verschenen bij brandbestrijding en reddingsacties op de weg.

Als elektrische voertuigen met lage snelheid zoals vereist in het lithiumbatterijsysteem snijden, moeten we rekening houden met de volgende problemen:

1. Zal de frequentie van ongevallen toenemen in vergelijking met bestaande nieuwe energievoertuigen? Deze vergelijking is voornamelijk gebaseerd op verschillende vergelijkingen: de nummerbasis van de langzame elektrische stoom zelf, strikte kostenbeperkingen en de timing van de nieuwe introductie;

2. Verhoogt de bestaande marktvraag, de tijd die nodig is voor het gehele complianceproces en de korte opstarttijd van de follow-up de risico's? Bij de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen hebben zich veel ongevallen voorgedaan. Autobedrijven zijn volwassen geworden door vallen en opstaan ​​met vallen en opstaan ​​en het verbeteren van problemen, en ze hebben zelf relatief veel tijd om ontwikkeling en systeemveiligheidsverificatie door te voeren. ; Het stimuleren van een grote vraag op de markt naar elektrische voertuigen met lage snelheid zal het verbeteringsproces van gerelateerde bedrijven veel korter maken;

3. De markt voor elektrische voertuigen voor lage snelheden wordt gekenmerkt door de decentralisatie van de particuliere markt. Als de eerste twee niet op hun plaats zitten, kan dit een tweede ongeval veroorzaken nadat de elektrische auto met lage snelheid spontaan ontbrandt en huizen of andere geparkeerde voertuigen beschadigt.

Hierbij worden lithiumbatterijen gebruikt. Er is hier geen argument. Het begeleidingsbeleid voor de industrie en de algemene richting van toekomstige ontwikkeling zijn al vastgelegd en we zullen verder gaan volgens dit algemene kader. Het valt te verwachten dat de prestaties en bedrijfsomstandigheden van nieuwe energievoertuigen zullen worden verlaagd en verminderd, maar bij de formulering van de nationale veiligheidsnormen voor nieuwe energievoertuigen zullen de kernvereisten voor de veiligheid van elektrische voertuigen met lage snelheid worden opgenomen, en elke inhoud kan worden aangepast. Meerdere projecten kunnen veranderingen of afwegingen hebben, dit is de algemene trend.

3. Kansen en voorspellingen

1. Vanwege de veiligheidscontrolemogelijkheden van de bovenstaande analyse, kan de real-time monitoring van elektrische voertuigen met lage snelheid grondiger zijn dan die welke wordt bereikt met nieuwe energievoertuigen; lokale monitoringplatforms worden het belangrijkste platform voor het monitoren van de veiligheid van elektrische voertuigen met lage snelheid.

2. Lithium-ijzerbatterijen worden momenteel voornamelijk gebruikt in bedrijfsvoertuigen en sommige voertuigen voor speciale doeleinden. Aangezien de markt voor bedrijfsvoertuigen de komende jaren geleidelijk verzadigd raakt en de markt voor logistieke voertuigen streeft naar hogere specifieke indicatoren voor energie en energiedichtheid, zal de verkoop van lithium-ijzerbatterijen moeilijk groeien. Onder deze trend zullen lithium-ijzerfosfaat-batterijbedrijven die moeten voldoen aan de nationale norm op het gebied van batterijcellen en -modules en vastzitten met gesubsidieerde energiedichtheid, hun focus verleggen naar de markt voor elektrische voertuigen met lage snelheid. Het kan een gebeurtenis met hoge waarschijnlijkheid zijn. In de toekomst, naarmate het concurrentielandschap duidelijker wordt, zullen er ijzer-lithiumbatterijen zijn die zich richten op elektrische voertuigen met een lage snelheid. Het regionale ontwikkelingspatroon van elektrische voertuigen met lage snelheid kan echter leiden tot het ontstaan ​​van lokaal protectionisme.

3. De lithium-ionisatie van elektrische voertuigen met lage snelheid wordt uitgevoerd onder de voorwaarde van goedkope batterijsystemen, en veiligheid is een onvermijdelijke factor. Om kostenbeheersing en veiligheidsborging voor energiebatterijbedrijven te bereiken, moet de ene de productiecapaciteit verhogen en de andere is het gebruik van batterijen van het type B, gegroepeerd op prestatieparameters in het lithiumbatterijsysteem voor elektrische voertuigen met lage snelheid om het prijsmomentum te vergroten.

4. In het proces van lithiumionisatie van elektrische voertuigen met een laag toerental zijn lithiumbatterijen en bedrijven voor elektrische voertuigen met een lage snelheid meer vatbaar voor nieuwe partnerschappen, allianties en zelfs overnames. De variabelen op dit gebied zijn bijzonder groot.