Gesplitst BMS-energiebeheersysteem dat de voordelen van loodzuuraccu's en lithiumaccu's integreert

Onder de trend van wereldwijde ontwikkeling van de groene economie en vermindering van koolstofemissies, is er over de hele wereld een grootschalige elektrificatiegolf op gang gekomen. In 2022 zal het verkoopvolume van nieuwe energievoertuigen naar verwachting 5,5 miljoen bedragen, met een jaar-op-jaar groei van meer dan 56 procent. Het verkoopvolume van nieuwe energievoertuigen zal naar verwachting blijven stijgen. Als de belangrijkste krachtbron van nieuwe energievoertuigen zullen lithiumbatterijen grote invloed hebben op de ontwikkeling van de nieuwe energie-industrie. Er wordt voorspeld dat de wereldwijde markt voor lithiumbatterijen in 2025 694,565 miljard yuan zal bereiken, met een verzendvolume van 439,32 GWH, wat wijst op de enorme marktomvang.

Voordat lithiumbatterijen onder de aandacht van het publiek kwamen, maakten de hoge veiligheid en lage prijs van loodzuurbatterijen ze populair in veel toepassingsgebieden. De lichtgewicht en draagbare eigenschappen van lithiumbatterijen zorgden ervoor dat ze de kleine batterijmarkten bezetten, zoals batterijen voor mobiele telefoons en batterijen voor notebooks. Lithiumbatterijen en loodzuurbatterijen zullen in de toekomst concurreren op de markt voor elektrische fietsen en elektrische voertuigen. Er is een onderneming die de voordelen van een loodzuuraccu en een lithiumaccu combineert om een ​​aanvulling te vormen en formeel de elektrische fietsenindustrie betreedt.

QINGYUAN YIYUAN POWER SUPPLY CO., LTD., een hightech onderneming op het gebied van groene energie, is de eerste onderneming in de branche die het gebruik van lithiumbatterij-splittechnologie voorstelt om loodzuurbatterijen volledig te vervangen. Het houdt zich voornamelijk bezig met het BMS-energiebeheersysteem voor lithiumionen.

In het tijdperk van duurzame ontwikkeling, QINGYUAN YIYUAN POWER SUPPLY CO.

Loodzuurbatterijen hebben de nadelen van ernstige milieuvervuiling, overgewicht, korte levensduur, enz., terwijl lithiumbatterijen superieur zijn aan loodzuurbatterijen in termen van gewicht, milieubescherming, energiedichtheid, enz., maar de huidige BMS-technologie van lithium batterij is moeilijk om lithiumbatterij zo universeel te maken als loodzuurbatterij. Na het vergelijken van de voor- en nadelen van loodzuurbatterijen en lithiumbatterijen, heeft Xiaoju New Energy Technology met succes een afzonderlijk BMS-energiebeheersysteem en thermisch beheersysteem ontwikkeld. Complementeer de voordelen van de twee om het probleem van de veiligheid van lithiumbatterijen en grote- schaal promotie.

De gesplitste lithiumbatterij kan in meer dan 90 procent van de elektrische fietsen worden gebruikt en de batterij kan afzonderlijk op de markt worden gebracht en verkocht. Dit kan niet alleen het probleem van hoge R&D-kosten voor nieuwe producten van voertuigfabrikanten oplossen, maar ook het after-sales probleem van lithiumbatterijen voor voertuigen oplossen.

Het grootste voordeel van het gesplitste type is dat het snel de markt kan bezetten, een enorme marktcapaciteit kan verwerven en een plaats kan innemen in de marktconcurrentie.

Het gesplitste BMS-energiebeheersysteem, dat gebruikmaakt van ternair en lithiumijzerfosfaat en andere milieubeschermingsmaterialen, heeft de kenmerken van milieubescherming, niet-vervuiling, sterk aanpassingsvermogen, hoge herstelwaarde, snelle aftersales-efficiëntie, lage prijs, enz. Het is consistent met het gebruik van loodzuurbatterijen en kan worden gesplitst met verschillende structurele vormen. Tegelijkertijd is het thermische weggelopen veiligheidswaarschuwingssysteem geïntegreerd in de batterij, wat de veiligheidsongevallen veroorzaakt door brand en explosie effectief kan oplossen wanneer de batterij wordt gebruikt.

Vanuit technisch perspectief wordt het gesplitste BMS-energiebeheersysteem ondersteund door vier hoofdonderdelen: het egalisatiesysteem, het thermische beheersysteem, het datacenter en het FreeRTOS-besturingssysteem. Het egalisatiesysteem maakt gebruik van de weerstandsverbruiksmethode en de energieoverdrachtsmethode. Door de problemen van warmteafvoer van de gebalanceerde weerstand en energieoverdracht van het enkele lichaam op te lossen, kan de levensduur van de batterij worden verlengd en kan de energie worden gemaximaliseerd.

Het thermisch beheersysteem is het eerste in de branche. Het kan de batterij bij lage temperatuur verwarmen. De werkefficiëntie van de batterij bij min 30 graden is groter dan of gelijk aan 80 procent. Het kan voorkomen dat de batterij bij hoge temperaturen ongecontroleerd doorbrandt. Het ingebouwde temperatuurbalanssysteem kan het temperatuurverschil binnen ± 3 graden houden; Het datacenter verzamelt de batterij-informatie naar de server. In het geval van een mogelijk veiligheidsrisico stuurt het datacenter tijdig een vroege waarschuwing naar de klant om dit te voorkomen. Tegelijkertijd heeft het datacenter een snelle productvervangingsmogelijkheid en ondersteunt het OTA-luchtdownloadtechnologie, die de verzonden BMS-programmaproblemen tijdig en op afstand kan repareren; Het FreeRTOS-besturingssysteem gebruikt meerdere algoritmebibliotheken om meer geavanceerde BMS-algoritmen uit te breiden.