Auto batterij polarisatie

Een van de eisen voor auto-accu's is dat er een grote stroomontlading moet zijn. Dat wil zeggen, het reactiepercentage moet zeer groot zijn, wat onvermijdelijk een fenomeen oplevert dat afwijkt van de evenwichtswaarde, dat wil zeggen een polarisatiefenomeen. De weerstand van de batterij omvat de weerstand van het elektrolyt, de weerstand van het elektrodemateriaal en zelfs de weerstand veroorzaakt door de hechting van het reactieproduct (zoals de neerslag van hydroxide op de elektrode). Ohmic polarisatie verwijst naar de polarisatie die daardoor wordt veroorzaakt. Concentratiepolarisatie is de afwijking van het elektrodepotentieel van de evenwichtswaarde veroorzaakt door veranderingen in de concentratie van de reactant wanneer de elektrochemische reactie aan de gang is.

De anode en kathodepolarisatie verwijst naar het fenomeen dat het anode- en kathodepotentieel afwijkt van de statische waarde nadat de batterij de werktoestand is binnengekomen. Elk elektrodeproces omvat het proces van een of meerdere reactiedeeltjes die elektronen accepteren of verliezen. De polarisatie veroorzaakt door dit proces wordt elektrochemische polarisatie genoemd. Laadsnelheid (C-rate): C is de eerste letter van capaciteit, die wordt gebruikt om de omvang van de stroom aan te geven wanneer de batterij wordt opgeladen en ontladen. Wanneer de oplaadbare batterij van een auto bijvoorbeeld 1100mAh bedraagt, betekent dit dat de ontlaadtijd van 1100mAh (1C) 1 uur kan duren. Als de ontlaadtijd van 200mA (0,2C) 5 uur kan duren, kan het opladen ook volgens deze vergelijking worden berekend.