Is het beter om lithium-ijzerfosfaatbatterijen te gebruiken voor nieuwe energievoertuigen of nikkel-kobaltbatterijen?

Iedereen die een zeker begrip heeft van de huidige nieuwe energievoertuigen, weet dat de grootste belemmering voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen is dat het moeilijk is om vooruitgang te boeken in batterijtechnologie die de levensduur van de batterij verlengt. Omdat de productiekosten van nieuwe energiebatterijen hoog blijven, kunnen de meeste nieuwe energievoertuigen geen significante vooruitgang boeken in hun beperkte kosten in termen van de levensduur van de batterij, wat hun toepassingsschaal sterk beperkt en hun concurrentievermogen aanzienlijk vermindert in vergelijking met traditionele brandstofvoertuigen. Regeringen van verschillende landen hebben grote inspanningen geleverd om nieuwe energievoertuigen te subsidiëren.

Daarom is het belang van de ontwikkeling van nieuwe energiebatterijtechnologie voor nieuwe energievoertuigen bijna gelijk aan het belang van motoren en versnellingsbakken voor voertuigen op traditionele brandstof.

1. Nieuwe batterijclassificatie voor energievoertuigen

Een type is energieopslagbatterijen. De lithiumbatterijen waar we het vaak over hebben, vallen in deze categorie. Een type is de brandstofcel, die wordt gebruikt door Toyota Mirai. Er zijn veel soorten energieopslagbatterijen, zoals lithiumbatterijen, loodzuurbatterijen, natriumzwavelbatterijen, enzovoort.

Lithiumbatterijen worden het meest gebruikt. Onder hen zijn lithiumbatterijen onderverdeeld in ternaire lithiumbatterijen, lithiumijzerfosfaatbatterijen, lithiumtitanaatbatterijen, enz. Ternaire lithiumbatterijen worden veel gebruikt in personenauto's vanwege hun relatief hoge energiedichtheid. Fabrikanten omvatten buitenlandse Panasonic en LG, binnenlandse Ningde-tijdperk en BYD; lithiumijzerfosfaat wordt vanwege zijn uitstekende veiligheid over het algemeen gebruikt in personenauto's en de representatieve fabrikant is BYD.

Loodzuuraccu's worden niet meer gebruikt als stroomaccu's in auto's. Omdat ze niet milieuvriendelijk zijn, zijn ze geëlimineerd.

2. lithium-ijzerfosfaatbatterijen zijn gewild

Het kostenconcurrentievermogen, de veiligheid en de lage gevoeligheid voor de dynamiek van de grondstofprijzen van lithiumijzerfosfaatbatterijen hebben ervoor gezorgd dat het steeds populairder is geworden in de markt voor elektrische auto's van mijn land'

BYD, de grootste fabrikant van nieuwe energieauto's in mijn land, gaf aan dat een van zijn nieuwe SUV's medio dit jaar de nieuwste kobaltvrije batterijen zal gebruiken. Het bedrijf verklaarde in een verklaring dat zijn nieuwste SUV BYD Han lithium-ijzerfosfaatbatterijen zal gebruiken, die meer dan 600 kilometer per lading kunnen afleggen, wat overeenkomt met de rijafstand van nikkel-kobaltbatterijen.

Volgens rapporten zijn lithium-ijzerfosfaatbatterijen 20% goedkoper dan nikkelbatterijen. Chemische mengsels van lithium-ijzerfosfaatbatterijen zijn goedkoper vanwege hun eenvoudige synthese en lage materiaalkosten. Andere batterijen die materialen zoals nikkel, mangaan, aluminium en kobalt gebruiken, zijn complexer en de prijzen van deze metalen fluctueren enorm.

De terugwinning van lithium-ijzerfosfaatbatterijen in de belangrijkste markt voor elektrische auto's toont ook aan dat, aangezien regeringen en wereldwijde autofabrikanten worstelen op de weg naar wereldwijde elektrificatie van auto's, de vaardigheid van de batterij en de zorgen van klanten nog lang niet zijn opgelost.

De reden waarom nikkel-kobaltbatterijen de voorkeur hebben van winkelcentra is dat ze een lange batterijduur hebben op een enkele lading, wat het probleem van&oplost; afstandsangst" voor klanten om weg te blijven van elektrische auto's. Zo kunnen de nieuwe plannen voor batterijpakketten die door CATL en BYD zijn ontwikkeld, de actieradius van elektrische auto's met lithiumijzerfosfaatbatterijen vergroten, waardoor het concurrentievermogen van lithiumijzerfosfaatbatterijen en nikkel-kobaltbatterijen wordt verbeterd.

3. nikkel-kobalt-batterijen zijn de ultieme winnaar

Desalniettemin zullen mensen het niet lang volhouden om lithium-ijzerfosfaatbatterijen te gebruiken. Volgens Morgan Stanley zal de vraag naar lithiumijzerfosfaatbatterijen op middellange termijn toenemen, maar naarmate nikkel-kobaltbatterijen geavanceerder worden, zullen uiteindelijk lithiumijzerfosfaatbatterijen worden vervangen. Geschat wordt dat de kosten van nikkel-kobaltbatterijen de komende drie jaar met 20 zullen dalen. %.

Volgens een rapport van Reuters eerder deze maand voert Tesla, om de kosten te drukken, de onderhandelingen met Ningde SA over de levering van lithiumijzerfosfaatbatterijen. Tesla weigerde commentaar te geven en een woordvoerder van Ningde Times verklaarde:" We kunnen onze klanten passende en concurrerende oplossingen bieden."

Het is te voorzien dat of het nu een enkele cel is of een batterijpakket, de energiedichtheid voortdurend toeneemt en dat de kosten van de batterij ook snel dalen. Daarom zal het aanbod van nieuwe elektrische voertuigen in de toekomst blijven toenemen en zal de prijs blijven dalen. De dreiging van concurrentie om voertuigen van brandstof te voorzien, zal blijven toenemen.